8月10日,由湖北路橋承建的鄖西PPP項目天河口漢江公路大橋舉行竣工通車儀式,兩岸車程由一個半小時縮短至五分鐘,群眾出行的幸福感和獲得感指數(shù)大幅提升。
鄖西天河口漢江公路大橋橫跨漢江,是十堰市鄖西縣和鄖陽區(qū)之間的過江通道。大橋設(shè)計為主跨220米獨塔、空間索面的預應力混凝土斜拉橋,橋梁全長534.5米,在同類獨塔PC斜拉橋中,其跨徑位居“全國第三”。索塔為“鉆石型”變截面鋼筋混凝土空心結(jié)構(gòu),高132.5米,橋面以上100米。主梁全寬23米,雙向四車道,為三向預應力的變截面肋板式和單箱三室箱型結(jié)構(gòu)。該橋采用塔梁固結(jié)體系,對調(diào)索施工技術(shù)要求高,主梁線形和塔柱偏位的控制難度極大。全橋共100根斜拉索,采用1770MPa鍍鋅鋁鋼絲集束而成,主梁端前、后索在4-8米之間不等距布置,施工精度要求極高。
建設(shè)過程中,湖北路橋鄖西PPP項目團隊始終堅持嚴謹?shù)目茖W態(tài)度、精益求精的工作作風,發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能鉆研、特別能團結(jié)、特別能奉獻”的鐵軍精神,搶進度、抓質(zhì)量,克服疫情、洪水、干旱等重重困難,不斷創(chuàng)新工藝,攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)。針對丹江大壩蓄水170米致使圍堰無法下沉、樁基無法施工的難題,項目技術(shù)團隊集思廣益,成功提出半潛式圍堰鉆孔平臺設(shè)計方法。為精準快速定位梁端斜拉索,項目技術(shù)團隊優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計、采用“萬向結(jié)”裝置、自行推導簡易的斜拉索定位計算公式,有效解決了安全風險控制難題,確保斜拉索施工精度。項目還采用了深厚卵石層雙壁鋼圍堰、硬巖底層大直徑超長鉆孔樁、高塔液壓爬模、寬幅大噸位現(xiàn)澆支架和主梁前支點牽索掛籃懸澆等多項行業(yè)精尖工藝、技術(shù),其中,《深厚卵石層雙壁鋼圍堰施工工法》被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評為“2023年度部級工法。”施工過程中,現(xiàn)場嚴守施工規(guī)范執(zhí)行關(guān)、嚴守原材料進場檢測關(guān)、嚴守每一道工序驗收關(guān),確保大橋的施工質(zhì)量。
鄖西天河口漢江公路大橋的建成通車,將有效打破南北兩岸的交通瓶頸制約,營造“暢安舒美”的道路通行環(huán)境,增進民生福祉,對推動鄖西縣與鄖陽區(qū)漢江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。